De fabriek in München, de oudste van de BMW Group, werd opgericht in 1922 en produceert sedans en stationwagens van de BMW 3-serie, evenals 4-, 6-, 8-, 12-cilinder benzinemotoren en 8-cilinder dieselmotoren, evenals hoogwaardige -prestatiemotoren die worden gebruikt in de modellen uit de M-serie.
BMW's fabriek in München wordt gezien als de"hart"van de soepele overgang van BMW naar het tijdperk van elektrische voertuigen. In 2015 realiseerde de fabriek de lijnproductie van plug-in hybride 3-series en brandstofversie 3-series; In 2018 kondigde BMW een investering aan van 200 miljoen euro over vier jaar in de fabriek op het hoofdkantoor in München om de productiecapaciteit voor elektrische modellen uit te breiden. Tegelijkertijd zal BMW in de fabriek ook een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum voor batterijen opzetten. In 2021 rolt het BMW i4-model van de productielijn uit de fabriek, wat niet alleen de lancering betekent van BMW's pure face-offensief voor elektrische voertuigen, maar ook betekent dat de fabriek op het hoofdkantoor op flexibele wijze alle aandrijflijnmodellen kan produceren, inclusief benzine-, hybride- en puur elektrisch, op één enkele productielijn.
In november 2023 stopte BMW de productie van auto's met verbrandingsmotoren in Duitsland, en de laatste door BMW geproduceerde V8-verbrandingsmotor werd op 10 november 2023 in de fabriek in München van de productielijn gerold, wat het einde markeerde van een tijdperk voor BMW. in Duitsland, en de toekomst zal volledig worden getransformeerd in elektrificatie. Na 2024 zal de fabriek in München geen brandstofmotoren meer produceren en zullen de productievereisten voor brandstofmotoren worden overgebracht naar fabrieken in Oostenrijk en het Verenigd Koninkrijk. De volledige productie van brandstofvoertuigen in de fabriek in München zal echter niet worden geannuleerd, in ieder geval tot 2027.
Met de aankondiging van BMW's uitfasering van brandstofmotoren in de fabriek in München en het verhogen van de productie van elektrische voertuigen, kunnen BMW's inspanningen op het gebied van elektrificatie worden gezien. Volgens het plan zal 2025 een belangrijk knooppunt zijn in de elektrificatiestrategie van de BMW Group, wanneer het een"nieuwe generatie"productreeks; Tegen eind 2025 is de BMW Group van plan om wereldwijd 2 miljoen puur elektrische voertuigen te leveren. Tegen 2030 zal naar verwachting minstens 50% van de wereldwijde omzet van de Groep afkomstig zijn van puur elektrische modellen.
In 2023 introduceert BMW vijf volledig elektrische modellen op de Chinese markt: BMW iX, BMW i4, BMW iX3, BMW i3 en BMW i7. In 2023 leverde de BMW Group in totaal 824.932 BMW- en MINI-voertuigen op de Chinese markt, een stijging van 4,2%. Onder hen hebben de puur elektrische modellen van het merk BMW sterke verkoopprestaties; ze leveren bijna 100.000 voertuigen per jaar en worden daarmee een belangrijke pijler van BMW's totale omzetgroei.
Vervolgens zal BMW het elektrische productoffensief verder versterken. 2025 zal een"nieuwe generatie"productarray. De"nieuwe generatie"Het model zal een volledig opnieuw ontworpen IT- en softwarearchitectuur bevatten, een nieuwe generatie krachtige elektrische aandrijfsystemen en batterijen, en een nieuw concept van duurzaamheid gedurende de hele levenscyclus van het voertuig, waarbij vooral prioriteit wordt gegeven aan het gebruik van gerecyclede materialen en het bevorderen van een circulaire economie. Tegen eind 2025 is de BMW Group van plan om wereldwijd 2 miljoen puur elektrische voertuigen te leveren. Tegen 2030 zal naar verwachting minstens 50% van de wereldwijde omzet van de Groep afkomstig zijn van puur elektrische modellen.
