Lithium-ijzerbatterijzal verantwoordelijk zijn voor de elektrificatie van voertuigen
Tesla is van plan het gebruik van lithium-ijzerbatterijen uit te breiden naar zijn zware elektrische vrachtwagens (semi-) en zuinige elektrische voertuigen.
Sinds kort de elektrische auto"broer"Tesla-CEO Elon Musk zei dat het overgrote deel van de toekomst van de elektrificatie de ijzer-lithiumbatterij zal zijn.
Onlangs zei Tesla dat het van plan is het gebruik van goedkopere ijzer-lithiumbatterijen uit te breiden naar zijn zware elektrische vrachtwagens (semi-) en zuinige elektrische voertuigen. In de door Tesla vrijgegeven documenten wordt onthuld dat Tesla's elektrische vrachtwagen (Semi) lithium-ijzerbatterijen zal gebruiken, maar er worden geen specifieke details gegeven.
Vanaf december 2022 zal Tesla de semi-elektrische vrachtwagen leveren, die gebruikmaakt van een driewegbatterij die per oplaadbeurt 800 kilometer kan afleggen. De voorbereiding op het gebruik van lithium-ijzerbatterijen betekent dit keer dat Tesla's strategie voor elektrische vrachtwagens een grote verandering is.
Daarnaast gaat Tesla ook lithium-ijzerbatterijen gebruiken in de Model 3 en Model Y.
Zuid-Koreaans batterijbedrijf SK Over plannen om al in 2026 te beginnen met de massaproductie van lithium-ijzerfosfaat (LFP) -batterijen
Volgens een rapport is het Zuid-Koreaanse batterijbedrijf SK On van plan om al in 2026 te beginnen met de massaproductie van lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijen om een aantal autofabrikanten te bevoorraden. Choi Young-chan, hoofdadministratie van SK On, zei dat het bedrijf in gesprek is met een aantal grote traditionele autofabrikanten of OEM's die op zoek zijn naar overeenkomsten voor de levering van LFP-batterijen.
Choi noemde de autofabrikant niet bij naam, maar zei dat het van plan is om na de gesprekken met de massaproductie van lithium-ijzerfosfaatbatterijen te beginnen, mogelijk in Europa of China. Vanuit het perspectief van de bestaande batterijproductiebasis van SK On wordt deze voornamelijk gedistribueerd in Zuid-Korea, de Verenigde Staten, Hongarije en China.
Het is vermeldenswaard dat vóór de verklaring van SK On de andere twee grote batterijfabrikanten in Zuid-Korea, LG New Energy en Samsung SDI, al lang publiekelijk hebben gezegd dat ze lithium-ijzerfosfaatbatterijen zullen ontwikkelen.
In maart 2023 zei Chief Executive Officer (CEO) Kwon Young-soo op een aandeelhoudersvergadering dat het bedrijf vanaf 2025 lithium-ijzerfosfaat (LFP) -batterijen voor elektrische voertuigen zal gaan produceren. Volgens het nieuws in februari van hetzelfde jaar, De lithium-ijzerfosfaatbatterij met nieuwe energie van LG bevond zich op dat moment in de onderzoeks- en ontwikkelingsfase, de dichtheid is 20% hoger dan die van de batterij die Tesla Model 3 leverde in het Ningde-tijdperk, maar de kosten zijn ook hoger en de nieuwe energieversie van LG maakt gebruik van kobaltvrije kathode, en is een zacht pakkettype, en het doel is om Tesla te leveren. En de toepassing ervan in het energieopslageinde van de ontwikkeling van lithium-ijzerfosfaatbatterijen eerder, volgens het plan is om de verkoop in de eerste helft van 2023 te starten.
Samsung SDI, in maart 2023 kondigde Samsung SDI aan dat het was begonnen met het onderzoeks- en ontwikkelingsproject van lithium-ijzerfosfaatbatterijen. In augustus werd bekend dat Samsung SDI een productielijn voor lithium-ijzerfosfaatbatterijen gaat bouwen in zijn fabriek in Ulsan, wat ook de eerste productielijn voor dit type batterij in Zuid-Korea is. Het is echter nog niet zeker of de te produceren lithium-ijzerfosfaatbatterijen zullen worden gebruikt in elektrische voertuigen of in energieopslagsystemen. Er moet worden vermeld dat Samsung SDI op de Autosalon van München op 23 september ook zijn lithium-ijzer-mangaanfosfaat (LMFP) -batterij demonstreerde.
De industrie is van mening dat de reden voor de indeling van de batterij in de grote drie van Zuid-Korea voornamelijk te wijten is aan de voorkeur van de reguliere autobedrijven voor lithium-ijzerfosfaatbatterijen, en aan veel internationale reguliere autobedrijven zoals Tesla, Daimler, Ford, Stellantis Group, en Rivian gebruiken lithium-ijzerfosfaatbatterijen of tonen hun bereidheid daartoe. In het bijzonder werkt Ford, als een van de belangrijkste klanten van SK On, samen met Ningde Times om een fabriek in de Verenigde Staten te bouwen, en de nieuwe fabriek zal voornamelijk lithium-ijzerfosfaatbatterijen leveren voor de elektrische voertuigen van Ford.
